太陽電気鉄道では、大きく分けて二種類の形式表記があります。
一つは太電本来のTER形式表記(例:C1901-0)、もう一つはUIC番号を基にしたUIC形式表記(0119010)です。
車体への表記は基本的にUIC式、それ以外ではTER式が使われます。車両紹介においてもTER式でご紹介しております。
社局 | 形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用地域 | 車両数 |
公団 | R1000系 | 帝都重工業 など | ****年 | ****年 | 20m | 2扉 | 直流架空線方式 | 関東管理局 | ***両 |
公団 | R1100系 | 帝都重工業 など | ****年 | ****年 | 20m | 2扉 | 直流架空線方式 | 関東管理局 | ***両 |
太電 | R1200系 | 太陽車輌製造 | ****年 | ****年 | 20m | 2扉 | 直流架空線方式 | 西日本地域 | ***両 |
太電 | R1300系 | 太陽重工業 など | ****年 | ****年 | 20m | 2扉 | 直流架空線方式 | 中日本地域 | ***両 |
太電 | R1400系 | 太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 | 直流架空線方式 | 中日本地域 | ***両 |
社局 | 形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用地域 | 車両数 |
太電 | R2000系 | 太陽重工業 | 1984年 | 現役 | 20m | 2扉 | 交直流架空線方式 |
全国 ※1 |
***両 |
太電 | R2100系 | 太陽重工業 | 1992年 | 現役 | 20m | 2扉 | 交直流架空線方式 | 全国 ※1 | ***両 |
太電 | R2200系 | 太陽重工業 | 2000年 | 現役 | 20m | 2扉 | 交直流架空線方式 | 全国 ※1 | ***両 |
太電 | R2300系 | 太陽重工業 | 2016年 | 現役 | 20m | 2扉 | 交直流架空線方式 | 全国 ※1 | ***両 |
社局 | 形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用地域 | 車両数 |
太電 | R3000系 | 太陽重工業 | 1962年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
全国 ※2 |
***両 |
太電 | R3090系 | 太陽重工業 | 1968年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流600V 架空線方式 |
九州管理局 |
***両 |
公団 | R3200系 | 帝都重工業など | 1972年 | 2017年 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 | R3300系 | 太陽重工業 | 1978年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
全国 ※2 |
***両 |
太電 | R3400系 | 太陽重工業 | 1982年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
全国 ※2 |
***両 |
太電 | R3500系 | 太陽重工業 | 1985年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
全国 ※2 |
***両 |
公団 |
R3600系 |
帝都重工業など | 1985年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
全国 ※2 |
***両 |
太電 | R3700系 | 太陽重工業 | 1994年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 | 全国 ※2 | ***両 |
太電 | R3800系 | 太陽重工業 |
2010年 |
現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 | 全国 ※2 | ***両 |
太電 | R3900系 | 海山道車両工場 | 2016年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 | 全国 ※2 | ***両 |
太電 | R4000系 | 太陽重工業 | 2017年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 | 全国 ※2 | ***両 |
太電 | R4100系 | 太陽重工業 | 2017年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 | 全国 ※2 | ***両 |
太電 | R4200系 | シーメンス | 2018年 | 現役 | 20m | 2扉 | 直流1,500V 架空線方式 | 東北管理局 | ***両 |
社局 | 形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用地域 | 車両数 |
太電 |
R6000系 | 太陽重工業 | 1960年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
北海道管理局 |
***両 |
太電 |
R6100系 | 太陽重工業 | 1962年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
九州管理局 |
***両 |
太電 |
R6200系 | 太陽重工業 | 1978年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
九州管理局 |
***両 |
太電 |
R6300系 | 太陽重工業 | 1989年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
北海道管理局 |
***両 |
太電 |
R6400系 | 太陽重工業 | 1991年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
九州管理局 |
***両 |
太電 |
R6500系 | 太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
沖縄管理局 |
***両 |
太電 |
R6600系 | 太陽重工業 | 2010年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
九州管理局 |
***両 |
太電 |
R6700系 | 日本車輌製造 | 2015年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
九州管理局 |
***両 |
太電 |
R6800系 | 海山道車両工場 | 2016年 | ****年 | 20m | 3扉 | 交流20,000V 架空線方式 |
北海道管理局 |
***両 |
社局 | 形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用地域 | 車両数 |
太電 |
R7000系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局・九州管理局 |
***両 |
公団 |
R7100系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
公団 |
R7200系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 |
R7300系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局・九州管理局 |
***両 |
太電 |
R7400系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局・九州管理局 |
***両 |
太電 |
R7500系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局・九州管理局 |
***両 |
太電 |
R7600系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局・九州管理局 |
***両 |
太電 |
R7700系 |
太陽重工業 | ****年 | ****年 | 20m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 交流20,000V 架空線方式 |
関東管理局・九州管理局 |
***両 |
社局 | 形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用地域 | 車両数 |
太電 |
C1000系 |
太陽重工業 | 1962年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
公団 |
C1100系 |
太陽重工業 | 1974年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 |
C1200系 |
太陽重工業 | 1978年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局・関西管理局 |
***両 |
太電 |
C1300系 |
太陽重工業 | 1985年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 |
C1400系 |
太陽重工業 | 1989年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局・関西管理局 |
***両 |
太電 |
C1500系 |
太陽重工業 | 1994年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 |
C1600系 |
太陽重工業 | 2005年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 |
C1700系 |
太陽重工業 | 2012年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局 |
***両 |
太電 |
C1800系 |
太陽重工業 | 2016年 | ****年 | 20m | 4扉 |
直流1,500V 架空線方式 |
関東管理局・関西管理局 | ***両 |
形式 | 製造 | 導入年 | 引退年 | 全長 | 扉数 | 動力源 | 運用路線 | 車両数 | |
100系 |
日立製作所 |
1937年 | 1972年 | 16m | 3扉 |
直流750V 第三軌条方式 |
|
名城線 東山線 |
***両 |
200系 |
日本車輌製造 | 1940年 | 1972年 | 16m | 3扉 |
直流750V 第三軌条方式 |
名城線 東山線 |
***両 | |
S10系 |
日立製作所 日本車輌製造 |
1950年 | 1984年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
東山線 名城線 |
***両 | |
S12系 |
太陽重工業 | 1971年 | 2002年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
名城線 |
***両 | |
S14系 |
メトロワゴンマーシュ 太陽重工業 |
1980年 | 2021年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
名城線 |
***両 | |
S16系 |
太陽重工業 |
2000年 |
現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
名城線 |
***両 | |
S18系 |
太陽重工業 |
2019年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
名城線 |
***両 | |
S20系 |
メトロワゴンマーシュ 太陽重工業 |
1958年 | 1999年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
東山線 名城線 |
***両 | |
S22系 |
太陽重工業 |
1967年 | 1999年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
東山線 |
***両 | |
S24系 |
メトロワゴンマーシュ 太陽重工業 |
1980年 | 2021年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
東山線 |
***両 | |
S26系 |
太陽重工業 |
1992年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
東山線 |
***両 | |
S28系 |
太陽重工業 |
2019年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
東山線 |
***両 | |
S30系 |
太陽重工業 |
1967年 | 1997年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
徳川線 太電線 |
***両 | |
S32系 |
太陽重工業 |
1973年 | 2015年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
徳川線 太電線 |
***両 | |
S34系 |
太陽重工業 |
1995年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
徳川線 太電線 |
***両 | |
S36系 |
太陽重工業 | 2012年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
徳川線 太電線 |
***両 | |
S40系 |
太陽重工業 | 1973年 | 2018年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
鶴舞線 名鉄線 太電線 |
***両 | |
S42系 |
太陽重工業 | 1993年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
鶴舞線 名鉄線 太電線 |
***両 | |
S44系 |
太陽重工業 | 2016年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
鶴舞線 名鉄線 太電線 |
***両 | |
S50系 |
太陽重工業 | 1975年 | 2019年 | 18m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
桜通線 京名線 |
***両 | |
S52系 |
日本車輌製造 | 2013年 | 現役 | 18m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
桜通線 京名線 |
***両 | |
S60系 |
太陽重工業 | 1982年 | 2020年 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
天白線 太電線 |
***両 | |
S62系 |
太陽重工業 | 2000年 | 現役 | 20m | 3扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
天白線 太電線 |
***両 | |
S64系 |
アルストム 太陽重工業 |
2019年 | 現役 |
20m |
2扉 | 直流1,500V 架空線方式 |
天白線 太電線 |
***両 | |
S70系 |
日立製作所 太陽重工業 |
2000年 | 現役 | 16m | 3扉 | 直流750V 第三軌条方式 | 丸八線 | ***両 | |
S72系 |
メトロワゴンマーシュ 太陽重工業 |
2018年 | 現役 | 16m | 3扉 | 直流750V 第三軌条方式 | 丸八線 | ***両 | |
S90系 |
メトロワゴンマーシュ 太陽重工業 |
1960年 | 2020年 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
全線※1 | ***両 | |
S92系 | 太陽重工業 | 2018年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
全線※1 | ***両 | |
S00.0系 | 太陽重工業 | 2017年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
全線※2 | ***両 | |
S00.2系 | 太陽重工業 | 2019年 | 現役 | 16m | 3扉 |
直流1,500V 架空線方式 直流750V 第三軌条方式 |
全線※2 | ***両 |
※1:桜通線・天白線・丸八線を除く
※2:桜通線・天白線を除く